PROJELER

DEVAM EDEN PROJELER
Haliç Metro Geçiş Köprüsü Projesi
Ülkemizin en önemli finans ve kültür merkezi olan İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm getirmek adına yaptırılan raylı toplu taşıma sistemlerinin kalbi sayılacak bir proje Gülermak Ağır Sanayii ve Taahhüt A.Ş. ve Astaldi Spa ortaklığı ile hayata geçirilmektedir.

Yapımı sürmekte olan Taksim - Yanikapı Metro Hattı’nın ortasında bulunan ve Unkapanı ile Beyoğlu Yakalarını birbirine bağlayacak olan kablo köprü sistemi ile sadece İstanbul’un ulaşım sorununa en büyük çözümlerden birine katkı sağlanmış olmayacak aynı zamanda estetik görünüşü ile İstanbul’un tarihi ve modern yüzünün yansıtılmasına katkıda bulunulacaktır.

Projenin ana kalemlerinin tarifleri aşağıda yapılmıştır:

Kablo Askılı Köprü (Stay-Cable Bridge) Yapımı:
Kayaya soketli Ø2500mm çelik kazıklar üzerinde inşaa edilecek eğik gergin kablo askılı tipde, L=[(90+180+90+27)m] 387m uzunluğunda, çelik kutu gövdeli, çift (çelik) pilonlu köprü yapımı (metro istasyonu kanopi çatı örtüsü yapımı dahil)

Açılır Kapanır Köprü (Swing Bridge) Yapımı:
Kablo askılı köprü tabliyesi ve betonarme yaklaşım viyadüğü ile bütünleşik çalışacak, çelik kutu gövdeli, L= [(50+70)m] 120m uzunluğunda, kendi ekseninde dönerek açılır-kapanır özellikte köprü yapımı

Betonarme Yaklaşım Viyadükleri Yapımı:
Haliç Metro Geçişi güzergahı üzerinde, kablo askılı ve açılır-kapanır köprülere bağlanacak ardgerilmeli betonarme yaklaşım viyadüklerinin yapımı

Metro İstasyonu Giriş Binaları Yapımı:
Unkapanı ve Beyoğlu tarafındaki metro istasyonu giriş binaları inşaat işleri (tefriş ve ince işler hariç)

Betonarme Platform (Kazıklı) Yapımı:
Unkapanı tarafından, projelerinde gösterilen P2-2 ayak ekseni ile mevcut kara hattı arasında deniz üzerinde çakma kazıklar üzerinde inşa edilecek betonarme platform yapımı

Haliç Fıskiyesi ile ilgili işler:
Haliç fıskkiyesinin demontajının yapılarak, demonte edilen parçaların İdarece gösterilecek depo yerine teslim edilmesi ve bilahare İdarece talep edilecek uygun özellikteki başkaca bir yere yeniden montajının yapılması

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kadıköy - Kartal Metro Hattı İnşaat ve Elektromekanik Projesi
İstanbul’un Anadolu yakasında her gün artan ulaşım sorunları, mevcut yolların genişletilmesi veya ek yolların yapılması ile daha da artmakta iken, 1990’larda İstanbul Büyükşehir Belediyesi bir çözüm aramaya başlanmıştı. 



Boğaziçi Köprüsüne’de bağlantı sağlayan ve üzerinde çok ağır trafik sıkışıklığı yaşanan Kadıköy–Kartal arasındaki D-100 Karayoluna paralel bir metro inşaası çözüm olarak bulundu ve Ocak 2008 tarihinde yapılan ihale ile Gülermak’ın da içinde olduğu Ortak Girişim’e işe başlatıldı.

Bu hat üzerinde, İbrahimağa İstasyonu ile Boğaz altından iki kıtadaki metro hatlarını bağlayan meşhur Marmaray Projesi’ne ve Kadıköy İstasyonu bağlantısı ile deniz hatlarına bağlantı sağlanacaktır. 

İstasyonlar 8araçlık katara hizmet verecek şekilde 180m boyunda olacak ve her 90saniyede bir araç geçişi sağlanacaktır. 

Yoğun saatlerde bir yönde 70.000 yolcu taşınacak ve gün içinde bir milyon yolcuya hizmet verilecektir.

Bu Proje kapsamında;
- Kozyatağı ile Pendik arasında 16,80 km uzunluğunda TBM ve NATM Tünel ile diğer tüm inşaat işleri
- Kadıköy ile Pendik arasında 26,50 km uzunluğunda tüm Sistem ve Elektromekanik Temin ve Montaj işleri
- Tüm uygulama mühendisliği, diğe rinşaat işleri, hafriyat ve dolgular, drenaj ve çevre düzenleme işleri
- 18 Metro İstasyonu ; tüm mimari ve inşaat işleri bulunmaktadır.

Proje 900günde tamamlanacaktır.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Marmaray CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektromekanik Projesi
Dünyadaki en önemli projelerden biri olan Marmaray Projesi Avrupa yakasında bulunan Halkalı ile Asya yakasında bulunan Gebze ilçelerini kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli bir banliyö demiryolu sistemiyle bağlamak amacıyla İstanbul’daki banliyö demiryolu sisteminin iyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi inşasına dayanmaktadır. İstanbul Boğazının her iki yakasındaki demiryolu hatları, İstanbul Boğazı’nın altından geçecek olan bir demiryolu tünel bağlantısı ile birbirine bağlanacaktır. Hat, Kazlıçeşme’de yeraltına girecek; yeni yeraltı istasyonları olan Yenikapı ve Sirkeci boyunca ilerleyecek, İstanbul Boğazının altından geçecek ve diğer bir yeni yeraltı istasyonu olan Üsküdar’a bağlanacak ve Söğütlüçeşme’de tekrar yüzeye çıkacaktır. Proje tamamlandığında iyileştirilmiş ve yeni demiryolu sisteminin tamamı, yaklaşık 76 km uzunluğunda olacaktır. Ana yapılar ve sistemler, batırma tüp tünel, delme tüneller, aç-kapa tüneller, hemzemin yapılar, 3 yeni yeraltı istasyonu, 36 yerüstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme), işletim kontrol merkezi, sahalar, atölyeler, bakım tesisleri, yerüstüne inşa edilecek olan yeni bir üçüncü hat dahil olmak üzere, mevcut hatların iyileştirilmesi, tamamen yeni elektrikli ve mekanik sistemleri kapsayacak olan 2 bölümden oluşmaktadır.

Bu bölümler:
1) BC1 Demiryolu Boğaz Tüp Geçiş İnşaatı
2) CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektro-Mekanik İşler      

Proje güzergâhı ve özet bilgiler aşağıda yer almaktadır.
- Toplam Hat Uzunluğu: 76,3 km
- Yüzeysel Metro Kesimi Uzunluğu: 63 km
- Yüzeydeki İstasyon Sayısı: 37 adet
- Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi Kesimi Toplam Uzunluğu: 13,6 km
- Delme Tünel Uzunluğu: 9,8 km
- Batırma Tüp Tünel Uzunluğu: 1,4 km
- Aç–Kapa Tünel Uzunluğu: 2,4 km
- Yeraltındaki İstasyon Sayısı: 3 adet
- İstasyon Boyu: 225 m (en az )
- Bir yöndeki yolcu sayısı: 75.000 yolcu/saat/tek yön
- Maksimum Eğim: ‰ 18
- Maksimum Hız: 100 km/saat
- Ticari Hız: 45 km/saat
- Tren Sefer Sayısı: 2-10 dakika
- Araç Sayısı: 440 (2015 Y)

Gülermak, “CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektro-Mekanik İşler Sözleşmesi” kapsamında yer alan Tren Bakım ve Depolama Tesislerini inşa etmektedir. Gülermak kapsamında yer alan işler özet olarak; Maltepe, Gebze ve Halkalı İstasyonlarında yer alan Depo ve Bakım Sahaları ile bu istasyonlarda yer alan Atölye Binalarının tüm proje, inşaat, elektrik ve mekanik işlerinin yapılmasıdır. İş kapsamında yaklaşık 1.200.000 m2 kazı ve dolgu işi, 60.000 m2 atölye ve ofis binası (toplam 7 adet) inşaatı ve yapılacak ofis ve atölye yapılarının tüm elektrik ve mekanik işlerinin yapılması yer almaktadır. Haziran 2007’de başlayan işin süresi yaklaşık 48 aydır.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Otogar-İkitelli Hafif Raylı Sistem ve Metro İnşaatı
Otogar-İkitelli raylı toplu taşıma sistemi, İstanbul’un Avrupa yakasının batı ve kuzeybatı bölgelerini mevcut raylı toplu taşıma sistemine bağlayacak anahtar bir projedir.
Proje, birbirine Kirazlı ve İkitelli Güney Sanayi noktalarında entegre istasyonlarla bağlı Otogar-Bağcılar-Kirazlı, Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları ve İkitelli Güney Sanayi - Olimpiyat Köyü raylı sistemlerinden oluşmaktadır.
Proje kapsamında tek hat olarak 46.682 metro demiryolu, 25.500 metre delme tünel, 3.490 metre NATM tünel, 1.565 metre viyadük, 5.514 metre aç-kapa ve 5.560 metre uzunluğunda 17 istasyon yapımı gerçekleştirilecektir.

Otogar-Bağcılar-Kirazlı Hafif raylı sistemi
Otogar-Bağcılar-Kirazlı hafif raylı sistemi, 5 istasyona hizmet verecek 5.500 metrelik çift yollu bir sistem olarak, Aksaray ile Havaalanı arasında işletmede olan hafif raylı sistem hattının batı uzantısını oluşturmaktadır. İstasyonlar 125 metre boyunda, 5-araçlı trenlere hizmet verecek niteliktedir. Sistemin azami kapasitesi 24.000 yolcu/saat/yön’dür.

Proje, mevcut hafif raylı sistem hattını şehirlerarası otobüs terminaline hizmet veren Otogar İstasyonundan Bağcılar ve Kirazlı’daki nüfus ve yolculuk talebi bakımından hızla gelişen bölgelere uzatacaktır.

Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları Metro Sistemi
Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları metro hattı, son beş yıllık dönemde 100.000 üzerinde konut yapılan ve halen inşaatları süratle devam eden Başakşehir ve yoğun çalışan yolcu trafiği olan İkitelli Organize Sanayi bölgelerinin toplu taşıma talebini karşılamak üzere planlanmıştır.
Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları/Olimpiyat Köyü Metro Sistemi 9 istasyona hizmet verecek 11.700m’lik çift-yollu bir sistem olarak yapımı devam etmektedir. İstasyonlar 180 metre boyunda, 8-araçlı trenlere hizmet verecek niteliktedir. Sistemin planlanan işletme kapasitesi 40.000 yolcu/saat/yön’dür.

İkitelli Güney Sanayi-Olimpiyat Köyü Metro Sistemi
İkitelli Güney Sanayi-Olimpiyat Köyü Metro Sistemi 3 istasyona hizmet verecek 4.100m’lik çift-yollu bir sistem olarak yapımı devam etmektedir. Kirazlı - Olimpiyat Köyü arasında işletmeye alınacak metro sistemi yakın gelecekte Güney Sanayi’den Yeni Bosna yönünde ve Kirazlı’dan Bakırköy deniz otobüsü iskelesi yönünde metro hatları yapılmasıyla Olimpiyat köyü yönüne ulaşım alternatifleri artacaktır. Spor müsabakalarının olduğu saatlerde artan yolcu talebini karşılamak üzere sık aralıklarla tren kaldırılmak suretiyle 30 dakikada 50.000 yolcu taşınması hedeflenmiştir.

İnşaat Faaliyetleri
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü kontrollüğünde yürütülmekte olan projenin yapımını gerçekleştirmek üzere biri merkez şantiye ve biri prekast beton üretim tesisi olmak üzere 15 ayrı noktada şantiyeler kurulmuş, 2 adedi Esenler’den ve 2 adedi Başakkonutları’ndan tünel açmaya başlayan 4 adet tünel açma makinesi (TBM) aralıksız kazı çalışmalarını sürdürmekte ve İkitelli bölgesinde açılan şaftlardan 10 ayrı yönde klasik tünel açma yöntemi (NATM) ile kazı çalışmaları yapılmaktadır.

Tünel açma makineleri
Tünel açma işlerinde kullanılan 4 adet Tünel Açma Makinesi’nin (TBM) her biri günde zemin özelliklerine bağlı olarak 10-20 metre arası ilerleme kaydetmektedir. Kazı dış çapı 6,5 metre olan TBM’ler kazıyı müteakip prekast beton kaplamaları halka teşkil edecek biçimde kazı yüzeylerine monte etmektedir. Altı prekast beton plakadan oluşan tünel betonarme halkası ile kazılan zemin arasına çimento şerbeti enjeksiyonu yapılarak kalıcı tünel yapımı eş zamanlı olarak gerçekleştirilmektedir.

Segment fabrikası
Prekast beton kaplamalar yüklenici firma Gülermak-Doğuş Adi Ortaklığının Hadımköy mevkiinde kurdukları segment fabrikasında üretilmektedir. İtinayla hazırlanan demir donatılar çelik kalıplara konarak yüksek dozajlı beton dökümü sağlanır. Tesiste günde 50, ayda 1500 metre 6,5 metre çapında tam halkayı kapatacak özellikte prekast beton tünel kaplaması üretilmektedir.

Kazı ve kazı destekleme faaliyetleri
İstasyon inşaatlarının süratle tamamlanabilmesi için yoğun kazı ve kazı destekleme çalışmaları yapılmakta ve derin istasyonlarda yukarıdan-aşağıya inşaat yöntemi uygulanmaktadır. Yukarıdan-aşağıya inşaat yönteminde istasyonların komple taşıyıcı kolon ve dış duvar sistemleri diyafram duvar yapımı ile gerçekleştirilmektedir. Tasarım gereği bir sırada diyafram duvar kazısı yapabilen makinelerle gereken kısımlar panel halinde derinlemesine kazılmakta ve özel yöntemlerle hazırlanan taşıyıcı donatılar yüksek tonajlı vinçlerle yerleştirilerek kalıcı betonlar dökülmektedir.
İstasyonların diyafram duvar işleri tamamlandıktan sonra kazı platformundaki hazır bulunan ilk katın döşeme kalıp, donatı yerleştirme ve beton döküm işleri yapılmaktadır. İlk katın döşeme betonarme işleri tamamlandıktan sonra bir yandan aşağı doğru bir alt katın kazısı yapılmakta ve döşeme betonarme işleri tamamlanmakta, diğer yandan ilk betonarme işleri tamamlanan katın üstünde tasarım gereği bulunan katlar ve işler alt yapıdan bağımsız olarak yapılmaktadır. Bu sayede zamandan ciddi tasarruflar sağlanarak aynı anda hem aşağıya hem de yukarıya doğru imalatlar yapılabilmektedir.

Projenin İstanbul Raylı Sistemindeki Entegrasyon İlişkileri Yenikapı’nın, metro, banliyö demiryolları, deniz otobüsü ve Marmaray Projesi için çok modlu bir transfer istasyonu olması planlanmıştır.

Mevcut Aksaray-Yenibosna ve yapılmakta olan Otogar-Kirazlı hafif raylı sistem hatlarını devam etmekte olan Marmaray Projesi ve Yenikapı-Taksim metro hattına bağlamak için Aksaray’dan Yenikapı’ya güney yönünde bir bağlantı yapımı devam etmektedir.

Yenikapı-Kirazlı hafif raylı sistem hattı tamamlandıktan sonra hafif raylı sistem hattının Halkalı yönünde yeni bir hatla Küçükçekmece bölgesinde Marmaray projesine bağlantısının yapılması tasarlanmıştır.

Bakırköy(İDO)-Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları metro hattıyla, Marmaray Projesi, Yenikapı -Havaalanı hafif raylı sistem Hattı ve Yenikapı-Kirazlı hafif raylı sistem hattı arasında geçiş sağlanması planlanmaktadır. İnşaatı devam eden proje, Bakırköy(İDO)-Başakkonutları Metro hattının Kirazlı ile kuzey arasında kalan bölümünü oluşturmaktadır. Bu projenin Bakırköy(İDO)-Kirazlı bölümünün yakın gelecekte inşa edilmesi planlanmaktadır.

Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları metro hattı üzerindeki Mahmutbey istasyonunda Beşiktaş-Tekstilkent-Büyükçekmece metro hattı ile entegrasyon yapılacaktır.

Olimpiyat Köyüne Ulaşım
İnşaatı devam eden Kirazlı-İkitelli-Başakkonutları-Olimpiyat Köyü metro hattı tamamlandığında aynı hat üzerinden Kirazlı-Olimpiyat Köyü yönünde raylı toplu taşıma işletmesi yapılabilecektir. Otogar-Kirazlı hafif raylı sistem hattının tamamlanması ile de Maslak-Levent-Taksim-Yenikapı üzerinden Yenikapı’ya intikal eden raylı sistem yolcusu Yenikapı-Aksaray-Otogar-Kirazlı hafif raylı sistem ile Olimpiyat Köyü’ne ulaşabilecektir.

Bakırköy(İDO)-Kirazlı metro hattının yakın bir gelecekte yapılması ile Bakırköy ve (İDO) aracılığı ile Asya yakası yolcusu Olimpiyat Köyü’ne raylı sistem ile gidebilecektir.

Olimpiyat Köyünden İkitelli Güney Sanayi istasyon bölgesinde gelen metro hattının bu mevkideki istasyon aracılığı ile Bakırköy(İDO)-Kirazlı metro hattıyla entegrasyonundan sonra hattın Bakırköy(Yeni Bosna)’ya uzatılması ve gelecekte bu yöndeki yolcu talebinin de karşılanması tasarlanmıştır.

Başakkonutlarında sonlanan projenin yeni açılmakta olan yerleşim bölgelerini de kapsayacak şekilde geniş bir daire çizerek Olimpiyat Köyü paralelinden geçerek Halkalı mevkinde Marmaray projesi ile entegrasyonu planlanmaktadır.

GÜZERGAH Aksaray yönünden gelmekte olan hafif raylı sistem trenleri Otogar istasyonundan Esenler yönüne devam edecektir. Viyadükle Esenler istasyonuna ulaşan trenler istasyon çıkışından kısa bir süre sonra tünele girecektir.

Trenler sırasıyla yer altı istasyonu olarak yapılan Menderes, Çinçin, Bağcılar ve Kirazlı1 istasyonlarına ulaşacaktır.

Kirazlı1 istasyonunda aynı proje kapsamında yapılan Başakkonutları ve Olimpiyat Köyü yönünde işletmeye alınacak metro trenlerine aktarma yapılabilecektir.

Başakkonutları metro hattında trenler sırasıyla Kirazlı, Mahmutbey, İstoç, İkitelli Güney Sanayi, İkitelli Sanayi2, İkitelli Sanayi, Başakkonutları1 ve Başakkonutları4 istasyonlarına ulaşacaktır.

Kirazlı-Olimpiyat Köyü metro hattında trenler İkitelli Güney Sanayi İstasyonundan sonra sırasıyla Halkalı Yolu istasyonu ve Olimpiyat Köyü istasyonuna ulaşacaklardır. Yakın gelecekte Kirazlı’dan Bakırköy deniz otobüsü iskelesi ile Güney sanayiden Yeni Bosnaya yeni metro bağlantıları yapılmasıyla olimpiyat köyü ulaşım alternatifleri artacaktır.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------